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    江蘇悅澤環保設備有限公司

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    汽車涂裝工藝 低耗環保是主流

    2021-02-04

        涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設備、涂裝管理是汽車涂裝的四大要素,相互之間相輔相成,鑄件涂裝設備促進了涂裝工藝和技術的進步與發展。21世紀被稱為面向環境的新世紀,環境保護倍受全球關注,并已成為人類迫切研究的課題。汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中能耗高且產生三廢多的環節之一。因此,減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發展的主題。

      近十多年來,涂裝工藝及設備的進步主要體現在環保型涂裝材料的應用,減少廢水、廢渣的排放,降低成本,優化汽車生產過程等幾個方面。由于涂裝材料的進步,車身涂層體系的設計也有了革命性的進展,幾種典型的新涂裝體系及新技術已經或即將用于工業生產。我國目前的涂裝工藝及設備總體相當于歐美10年前的水平,有些企業在新涂裝線上采用了一些水平的新設備。幾種新的車身涂裝工藝。

      逆過程工藝:在車身外表面先噴涂粉末涂料,待熱熔融后再進行電

    鑄件涂裝設備

    泳涂裝,隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量,用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層,取消中涂及烘干工序,從而節省材料和能源費用,降低VOC排放量。

      二次電泳工藝:采用兩涂層電泳材料,用第二層電泳(35~40μm)替代中涂。電泳工藝自動化施工穩定可靠性高,一次合格率高,材料利用率高,設備投資少(不需空調系統),因此可節省費用的48%,減少了維修頻次及傳統中涂的漆渣和VOC排放。

      一體化涂裝工藝(三涂層概念):采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂,功能層與面漆底色間不需烘干,取消中涂線,在提高生產效率的同時,大幅降低了VOC排放量。


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